传统的交通流模型难以解释某些实测交通流数据出现的非连续的"跳跃”式现象,而基于突变理论的交通流模型则能够较好地从三维空间角度甚至更高维角度予以解释.为此,针对快速道路的交通,利用交通波动理论,将交通流三参数关系模型与尖点突变数学模型相结合,基于突变理论对快速道路交通流模型的临界状态进行分析.分析结果与实际情况相符,从而得出当实际检测到的车流密度接近临界密度时,需要制定相应的交通管制策略和措施.