首先，从出行者的信息集和理性层次的差异两个方面给出两种改进的“最优反应动态”模型，并将其应用于一个算例，得到了与利用复制者动态方程所求得的进化稳定策略一致的结果；然后，为验证结论的普遍性，将出行者和路径数量扩充，构造了相应的算法，并将此算法及其复制者动态方程应用于一个规模较大的路网；最后，将不同机制下的实验结果进行了比较，并对其实际意义进行了分析．